小青礦“1985.8.15”運(yùn)輸事故案例分析
　　　1985年8月15日白班，開(kāi)拓區(qū)N1-447材料上山下車場(chǎng)把鉤工李××在12點(diǎn)左右，將在山下放下來(lái)的兩個(gè)重車行至彎道叉子處打了五下慢車點(diǎn)，當(dāng)車停下后，該人摘鉤頭沒(méi)有摘?jiǎng)樱由峡哲嚨烙譀](méi)有空車，隨后打了一下停車點(diǎn)，使兩個(gè)重車停在快要與平巷車場(chǎng)子停放的十個(gè)重車相接，隨后就進(jìn)躲避峒里躺著休息。
　　　12點(diǎn)50分左右，運(yùn)輸隊(duì)白班副班長(zhǎng)李×分配電車司機(jī)王××單機(jī)去N1-447下車場(chǎng)拉重車，他跟車掛鏈。機(jī)車從卸載站北側(cè)行至井底車場(chǎng)行人天橋處，正遇見(jiàn)前來(lái)要車的開(kāi)拓區(qū)輔助隊(duì)副班長(zhǎng)劉×，司機(jī)將車減慢并問(wèn)了他們的空重車情況。劉×說(shuō)：“有二十多個(gè)重車”。李×看到劉×后，即想到剛拉到煤滾籠的一噸煤車沒(méi)人翻，就叫司機(jī)停車，下車后，李×對(duì)劉×說(shuō)：“你跟電車去掛重車行嗎”?劉×同意后，李×說(shuō)：“你小心點(diǎn)，注意安全，別碰著”。隨即返回到煤滾籠去翻一噸煤車(煤滾籠因人員不足沒(méi)配上人，每班都是由班長(zhǎng)或副班長(zhǎng)翻煤)。當(dāng)電車運(yùn)行到N1-447下車場(chǎng)，劉×下車讓司機(jī)往前頂車，自己掛鏈。將十二個(gè)一噸矸石車連接好后，劉×向司機(jī)喊開(kāi)車，并用礦燈發(fā)出了開(kāi)車信號(hào)。當(dāng)機(jī)車起動(dòng)運(yùn)行兩米左右時(shí)，忽聽(tīng)后面有呼救聲，立即停車，跑到后面看到劉×被翻倒的礦車擠在幫上。這時(shí)把鉤工李××聽(tīng)到喊聲也趕到現(xiàn)場(chǎng)，兩人沒(méi)有抬動(dòng)；從材料上山下來(lái)幾個(gè)開(kāi)拓區(qū)的工人幫助抬車，也沒(méi)抬動(dòng)；司機(jī)又跑到煤滾籠找來(lái)了李×，大家用手扒出車內(nèi)部分矸石，才將車抬起，把劉×救出，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。
　　　事故原因：
　　　1、把鉤工李××是這起事故的主要責(zé)任者，是一起違章事故。操作規(guī)程第八條規(guī)定：“車場(chǎng)車多，大鉤摘不了時(shí)，只能吊掛等待，不許不摘鉤就與平巷列車相接”。而李××在兩個(gè)重車慢行到鐵道拐彎處，將要與平巷重車相接的位置上打了停車信號(hào)，又沒(méi)有摘下鉤頭，就進(jìn)躲避峒躺著去了。當(dāng)電車來(lái)拉車時(shí)，他聽(tīng)見(jiàn)電車進(jìn)來(lái)和掛鉤聲，沒(méi)有出去看一看，競(jìng)把沒(méi)有摘鉤頭的事忘了。由于鉤頭沒(méi)摘，巷道彎度大，重車受到電車和鋼絲繩兩個(gè)相反的拉力，使尾部?jī)蓚€(gè)重車脫軌傾倒將劉×擠住。
　　　2、劉×非崗位工掛鉤，違反操作規(guī)程，掛鉤后沒(méi)有檢查絞車?yán)K是否摘鉤，本人發(fā)信號(hào)拉車時(shí)又站在彎道里側(cè)，被翻倒的車擠在了幫上。
　　　3、副班長(zhǎng)李×也應(yīng)負(fù)有一定的責(zé)任。不應(yīng)讓一個(gè)非本崗位人員去掛鏈，而自己去煤滾籠翻煤，造成了劉×的違章，而發(fā)生了這起事故。
　　　4、區(qū)、隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)負(fù)有管理不善、教育不夠的責(zé)任。
　　　防范措施：
　　　1、對(duì)不是本工種、本崗位的人員禁止代替工作。
　　　2、下放重車必須摘鉤，禁止吊在上坡處。
　　　3、礦車掛鏈好后必須到安全地帶方可發(fā)出開(kāi)車信號(hào)。
　　　4、電車開(kāi)車前掛鏈工(司旗工)必須對(duì)每輛車的聯(lián)接情況進(jìn)行詳細(xì)檢查，確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后方可發(fā)車。
　　　5、結(jié)合這起事故在全礦開(kāi)展反事故、查隱患活動(dòng)，增強(qiáng)職工的安全意識(shí)，提高對(duì)事故的防范能力。