送別2021!“堅”字當頭盤點 汽車產業(yè)事件篇(上)
來源:中國經(jīng)濟網(wǎng) 發(fā)布時間:2022-01-20 14:41:09
2021年,是不平凡的一年,也是“十四五”的開局之年,我國經(jīng)濟社會發(fā)展取得新的歷史性成就,國民經(jīng)濟躍上新臺階;這一年,汽車作為國民經(jīng)濟重要的支柱產業(yè),在各種壓力之下仍然表現(xiàn)出較強的韌性,努力克服芯片供應緊張、散點疫情爆發(fā)、政策法規(guī)調整等影響,連續(xù)13年蟬聯(lián)全球第一大汽車市場。過去一年,“新能源、自主品牌和出口”無疑是汽車行業(yè)的三個關鍵詞;產業(yè)結構進一步提質增效,強勢企業(yè)(或品牌)進一步夯實優(yōu)勢,新品牌保持活躍,電動和智能已成趨勢。
中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道立足對產業(yè)的觀察、行業(yè)的分析以及現(xiàn)場的采訪、報道,選擇在歲末年關之際,盤點2021年值得銘記的事件、企業(yè)(品牌)、人物、產品、社會責任等;并選用一個字——“堅”來總結、概括,將2021年的點滴呈現(xiàn)給讀者,今日推出事件篇(上)。
汽車產銷結束三連降 連續(xù)13年全球第一
盡管經(jīng)歷疫情散點式爆發(fā)、“缺芯”、原材料價格上漲等多重沖擊,2021年中國汽車市場仍交出圓滿答卷。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2021年,國內汽車產銷分別為2608.2萬輛和2627.5萬輛,同比增長3.4%和3.8%,結束了自2018年以來連續(xù)三年下降的局面,并連續(xù)13年保持全球第一。
2021年,汽車市場整體呈現(xiàn)前高后低的發(fā)展態(tài)勢,前幾個月在上一年低基數(shù)下保持較快增長,但隨之而來的“缺芯”,導致月度產銷同比“七連降”,最終以全年微增長收官。業(yè)內人士認為,這得益于新能源汽車、自主品牌,以及汽車出口三方面共同發(fā)力。
值得注意的是,乘用車和商用車表現(xiàn)迥異,其中乘用車保持2000萬輛以上的規(guī)模,并連續(xù)七年取得如此成績;反觀商用車,受重型柴油車國六排放法規(guī)切換所導致的需求波動,以及“藍牌輕卡”政策,加劇了市場下行的壓力。
中汽協(xié)方面預測,2022年,我國宏觀經(jīng)濟長期向好的基本面不會改變,疫情防控常態(tài)化對市場影響逐漸減弱,再加上我國汽車市場需求潛力巨大、芯片短缺逐漸緩解、新能源車需求旺盛等因素,國內汽車總銷量將達到2750萬輛,同比增長5%左右。
新能源車超預期 全年產銷突破350萬輛
2021年初,有機構預測,年內國內新能源車產銷將達到180萬輛。然而,自3月開始,新能源車月銷量超過20萬輛;8月一舉超過30萬輛;在11月和12月,分別闖過40萬輛和50萬輛大關,全年突破350萬輛大關,市場滲透率達到13.4%。
中汽協(xié)方面表示,2021年,新能源車成為汽車行業(yè)的最大亮點,已經(jīng)從政策驅動轉向市場拉動新發(fā)展階段,呈現(xiàn)出市場規(guī)模、發(fā)展質量雙提升的良好發(fā)展局面,為“十四五”汽車產業(yè)高質量發(fā)展打下了堅實的基礎。
國務院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出,2025年,新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。根據(jù)中汽協(xié)預測,2022年,新能源車產銷將達到500萬輛,市場滲透率達到18.2%,這意味著上述目標有望提前達成。
“缺芯”影響貫穿全年 多家車企停減產
“樓,6層。跳還是不跳?帶上領導還是不帶?”這是博世中國副總裁徐大全在去年8月,極度“缺芯”時發(fā)出的感慨。對此,東風汽車集團有限公司董事長竺延風表示,現(xiàn)在幾乎所有車企的老總都“蹲”在上海,逼得徐大全都要“跳樓”了。由此可以看出,全行業(yè)對于芯片短缺的問題都是“焦急的要命”。
事實也正是如此,2021年以來,新冠疫情疊加極端天氣、火災等意外事故,讓全球汽車行業(yè)“芯片荒”不斷加深。福特、通用、奔馳、大眾、豐田等國際知名汽車廠商,也因此紛紛宣布減產計劃。而作為全球半導體產品第七大出口國,馬來西亞的疫情反復更是讓芯片供應一度“停擺”。
聚焦國內,亦是一片“哀嚎”。長城汽車加緊全球掃貨,蔚來汽車多次宣布停產;大眾中國方面透露,集團全年減產63萬輛。豪華品牌也未能幸免于難,奔馳、寶馬、奧迪紛紛表示,“的確受到全球半導體短缺的影響。”
目前,隨著芯片制造商產能提升,并將生產重心轉移至汽車芯片,以及更多科技和汽車企業(yè)入局,“缺芯”狀況正逐漸好轉。多家行業(yè)機構和車企預測,“缺芯”危機將延續(xù)至2022年,但嚴重性將降低。
出口突破200萬輛 新能源表現(xiàn)突出
近10年來,我國汽車出口一直徘徊在100萬輛左右,2021年則實現(xiàn)了歷史性突破,成為拉動我國汽車產銷增長的重要力量。數(shù)據(jù)顯示,2021年,汽車出口201.5萬輛,同比增長1倍,占汽車銷售總量的比重為7.7%,比上年提升3.7個百分點。
從細分車型來看,乘用車出口161.4萬輛,同比增長1.1倍;商用車出口40.2萬輛,同比增長70.7%。值得關注的是,新能源汽車出口表現(xiàn)突出,全年出口31萬輛,同比增長3倍。
與此同時,國內涌現(xiàn)出一批汽車出口“大戶”。其中,上汽集團新車出口量達59.8萬輛,海外基地產銷量則達到9.9萬輛;奇瑞出口26.9萬輛,連續(xù)19年位居中國乘用車品牌出口第一。此外,長城和吉利出口超14.2萬輛和11.5萬輛,同比增長103.7%和58%。
“2021年,中國汽車出口實現(xiàn)重大突破,呈現(xiàn)出四大亮點。”中汽協(xié)方面表示,首先,中國汽車企業(yè)出口均呈現(xiàn)快速增長,排名前10的企業(yè)有9家實現(xiàn)增長;其次,乘用車、商用車均高速增長;再次,新能源汽車出口爆發(fā)式增長;最后,直接投資模式發(fā)揮重要作用,為未來持續(xù)增長奠定基礎。(中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 姜智文)
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